濟(jì)南木托盤——物流托盤使用的起源，最早可以追溯到澳大利亞，但真正開(kāi)始實(shí)現(xiàn)企業(yè)流轉(zhuǎn)的卻是美國(guó)。中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，隨著越來(lái)越多的外來(lái)企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，托盤這個(gè)單元化載具開(kāi)始為大家所認(rèn)知。
說(shuō)起托盤的價(jià)值，大部分人可能都會(huì)停留在托盤“靜態(tài)”的方面，利用它來(lái)墊倉(cāng)和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物搬運(yùn)、存放，或者用它配合貨架使用。但實(shí)際上，托盤最大的價(jià)值并不在于“靜態(tài)”，而是如何讓它“動(dòng)”起來(lái)!
當(dāng)托盤能夠真正“動(dòng)起來(lái)”，托盤的價(jià)值就得以延伸。
高效運(yùn)輸
如果托盤能夠跟隨貨物一同搬運(yùn)、出倉(cāng)、運(yùn)輸，最后統(tǒng)一進(jìn)行回收管理，那么托盤的價(jià)值就不僅僅體現(xiàn)在載體身上，而是以載體為切入點(diǎn)，直接打通了物流鏈，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)運(yùn)輸裝卸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一貫化、一體化作業(yè)，避免反復(fù)搬倒、無(wú)效勞動(dòng)。
這就是國(guó)家鼓勵(lì)的“帶板運(yùn)輸”理念所要解決的根本問(wèn)題，也是解決企業(yè)如何進(jìn)行高效物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。托盤能夠“動(dòng)”起來(lái)，作用遠(yuǎn)超“靜態(tài)”!
舉例說(shuō)明，在非標(biāo)準(zhǔn)托盤情況下，上下游企業(yè)進(jìn)行貨物交接，除了必須的管理人員，還需額外安排10名盤點(diǎn)員進(jìn)行清點(diǎn)。搬運(yùn)+清點(diǎn)需耗費(fèi)兩天時(shí)間。
同樣情況下若使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤，那么無(wú)需額外安排盤點(diǎn)員，只需要管理人員確認(rèn)件數(shù)(以托盤為單位)就可以完成清點(diǎn)，而且無(wú)需來(lái)回搬運(yùn)，直接用叉車運(yùn)走。
如果每名盤點(diǎn)員的月薪是4000，那么每個(gè)月企業(yè)節(jié)省的成本就是4000*10=40000。除此之外，原本需要兩天的交接，一天就可以完成，不但提高了效率，也節(jié)省了成本。
節(jié)省成本、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展
目前國(guó)內(nèi)托盤規(guī)格太多，物流鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不銜接，上下游企業(yè)信息數(shù)據(jù)交互不順暢，平臺(tái)與平臺(tái)無(wú)法互聯(lián)互通，制約物流成本與效率優(yōu)化。
托盤規(guī)格的不統(tǒng)一，是我國(guó)物流成本遠(yuǎn)高于世界平均水平的導(dǎo)因之一，截至2016年底，標(biāo)準(zhǔn)化托盤僅占27%左右。而物流信息化程度不高，也是影響物流成本的客觀因素。
想要托盤真正“動(dòng)”起來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤推動(dòng)勢(shì)在必行。
早在2014年，國(guó)家為了加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)提高流通效率，降低物流成本，就開(kāi)始大力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的普及，32個(gè)試點(diǎn)城市中，280家重點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤占比近100%，裝卸貨效率提升3倍以上，車輛周轉(zhuǎn)效率提升1倍以上，貨損率降低20%-70%，綜合物流成本平均降低10%。標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃共用量同比增長(zhǎng)97%，累計(jì)促進(jìn)降低物流費(fèi)用311.4億元，減少托盤用量2680萬(wàn)塊，相當(dāng)于節(jié)約成材樹(shù)木447萬(wàn)棵，減少二氧化碳排放量49.54萬(wàn)噸。
標(biāo)準(zhǔn)化托盤的推動(dòng)已經(jīng)取得了初步的成效。
托盤市場(chǎng)必將走向標(biāo)準(zhǔn)化、共享化
無(wú)論是出于運(yùn)輸效率，還是控制成本，托盤必將全面走向標(biāo)準(zhǔn)化、共享化，標(biāo)準(zhǔn)化托盤的價(jià)值能夠得到有效延伸，提高運(yùn)輸效率和推動(dòng)智能化運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。
共享化托盤的前提就是推行托盤租賃，通過(guò)共享化能夠統(tǒng)一國(guó)內(nèi)托盤材質(zhì)，規(guī)范國(guó)內(nèi)市場(chǎng)托盤數(shù)量。目前國(guó)內(nèi)托盤大多以木托盤為主，不但成本在上漲、而且質(zhì)量參差不齊，壽命大多在一年左右，破損丟棄率更高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)回收利用，這不符合國(guó)家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的核心理念。
近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)扶持政策，大力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤、租賃托盤的普及，目的就是為了控制我國(guó)物流運(yùn)輸成本，打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)輸環(huán)境。
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